继14号南京发布网约车实施办法之后，10月20号，苏州、无锡、常州、淮安四地先后发布了各自城市的网约车细则的征求意见稿。

　　20号下午，苏州、无锡、常州、淮安四个城市先后发布了各自的网约车实施细则。四地都要求，从事网约车经营的车辆必须为本市号牌，七座以下的乘用车，使用性质须登记为预约出租客运。同时四地还都规定，网约车裸车价格加上购置税总计不得低于12万元。此外苏锡常还要求，车辆必须为三年以内的新车，而淮安则对车辆的规格有额外规定，要求轴距不小于2700mm。

　　不同于之前北京、上海等地对于车辆排量、轴距的复杂要求，苏锡常此次对车辆规格只做了价格上的要求，苏州大学政治与公共管理学院副教授黄建洪认为，新标准对车辆提供更高自由度的同时，也为其安全性提供了保障。黄建洪：“对于车辆的购置其中提到了一个价格，这一点很重要，也是有特色的地方，确保你的车辆是一个有一定品质的，它的安全性能能得到保障的这么一个车体。为乘客的乘坐提供了车辆本身的一个载体保障。”

　　而对于从事网约车工作的驾驶员，四地均要求司机必须本市户籍或取得本市居住证。苏锡常的要求更为严格，司机必须具备三年以上驾龄，并且没有犯罪、吸毒、酒驾记录。

　　此前网约车为人诟病的一点就是司机素质良莠不齐。相较于对网约车车辆要求的简化，几个城市对于驾驶员的准入门槛却并未降低。尤其是苏锡常，要求司机无交通违法记录，无暴力犯罪记录等。不少市民感觉以后做网约车更有安全感了：“我觉得现在选择司机的话，安全性会非常的重要。然后对司机是否有前科啊等等什么都会有个选择，这样比较好。 ”

　　各地纷纷出台新规之后，网约车市场究竟会如何发展？在东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松看来，之前大家只注意到了针对车辆本身的种种限制，却忽视了作为共享经济中关键的一环——私家车主们面对种种繁琐的网约车准入手续时，发生的心理变化。顾大松：“不是说车价是最大的影响，其实还在于很多自己是私家车做网约车的人，他愿不愿意考证？还有他的车愿不愿意转性？转了性以后这个保险要交多少？要不要年检？有好多是私家的这种就不会干了，不会做了。”

　　　【江苏新闻广播 （南京FM93.7）华晓青、汤琤、王德俭、见习记者钱一鸣，淮安台】