10月1号起，《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同》正式实施，同时施行的还有新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》。记者了解到，省内不少驾校早已开始探索“先学后付、计时收费”的新型培训方式，但部分地区试点状况却不尽如人意，学员不买账，驾校推荐动力不足，“尝鲜”人数屈指可数，新模式的推行正遭遇尴尬。

　　“先培训，后付费”的模式在省内多地驾校推出后，有关一对一教学、按时收费、自选教练和时间、先练后付等种种优势被当成最大卖点。由于先培后付的总定价普遍高于传统模式，为了招徕学员，彼时一些驾校纷纷祭出降价优惠手段。

　　但最近记者从南京驾培行业了解到，从试点至今半年时间内，尝试“先培后付”的学员仅数十人，对比传统学车模式的人数却是十万左右。南京一所驾校校长透露，平均下来，每月尝鲜新模式的学员也就那么一两个。

　　据南京狮麟驾校校长任家螺分析，信息不对称、对规定的模糊，都会让学员对“先培后付”产生误解和担忧：“还有学员有点担心不满意可以拒付，不满意没有明确的标准，我天生钱都交了，后面一个不满意，不付费，驾校、驾驶员会不会为难我，可能会有这些顾虑。实际上只要是不满意，确确实实的，教练骂你了等，只要证据一拿出，这堂课是免单的。 ”

　　另一方面，驾校配合新模式上线拿出的是何种态度呢？记者随机拨打几家驾校的报名电话，多数工作人员极力推荐选老传统学车，“先学后付”模式的推行“名存实亡”： “先培后付，按学时，一个学时交多少钱，这样子可能意义不大，只是一种推广。基本上95%左右交多少钱来学车子。我劝你还是报多少钱，交多少钱，又不重复收费，负责你拿到驾照，根据你自己的时间你来考试就行了。”

　　学车为何要推行“先培后付”？业内人士指出，新规既是对驾校与学员权利不平等的纠正，也是对驾校、教练员服务角色的明确归位。比如说，在培训过程中，如果存在教练员和管理人员向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，学员有权拒付相应时段的培训费用。新规受到学车人的欢迎在于，在遇到不公平现象时，不再无法可依，连云港学车市民张女士：“像现在这样先培训后付费，可以让我们选择教练自主性更大，可以促进驾校教练风气的改进。”

　　过去，很多人学车的共同记忆是：一车人围坐一边，一等就是大半天，为的只是能上手练一会儿。新规的实施，这种状况将一去不复返。

　　此外，新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》还对部分车型的学时做了些调整，C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，都比原来的要求少了10多个学时。

　　　【江苏新闻广播  (南京FM93.7)刘雨薇、盐城台、连云港台】