最近，交通部发布消息说，他们正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订，拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。交通部专家表示，七座以下汽车高速节假日免费通行政策可能将被取消。对此，市民是如何看待的？

《交通运输部关于推进供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的若干意见》提出，将进一步提升高速公路通行效率，探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用。这意味着，高速公路通行高峰时段，通行费升高，低峰时段通行费下降。交通部专家表示，未来重大节假日小型客车免费通行的政策可能取消。消息一出，很多车主都不乐意了。

车主1：“节假日免费是个好事，惠及广大的车主，不应该取消。因为平时大家工作都比较紧张，没有时间出去，到了节假日放假的时候大家都想出去。”车主2：“这种便民的政策以前有，为什么突然间又取消了，我经常会选择节假日外出，当然是希望不取消。”

节假日小型客车高速免费通行，降低了公众的出行成本，对刺激消费、拉动内需起到了积极作用。然而，这项政策同时也引发了不少问题，因此，也有不少车主支持取消高速免费政策。市民王先生告诉记者，去年国庆节期间，他带着家人去浙江舟山普陀山旅游，高速公路虽然免费了，但这免费之路走得并不划算。

王先生：“我从绍兴去的嘛，原本大概三个小时左右车程，那次跑了五个小时左右，反正就是特别堵，多了一百多块钱的油吧，我们小车跑一百多公里，（高速收费）也就几十块钱的事情。”

车流量增加，随之而来的负面影响还有事故量的上升。交通部专家表示，未来可能取消这一政策，主要是为了分流，提高高速公路的通行效率。不过，江苏大学经济学博士李沛认为，免费期间，高速公路出现的种种问题不能单纯靠取消免费政策来解决，而应该考虑从根本上完善大家的休假制度。

李沛：“高速公路现在是有很多的投资主体和债权人的，这种免费通行政策，企业是有一定损失的，对堵车车主来说也是得不偿失，所以既然形成了一个多输的局面，这个政策进行调整，我觉得也是大势所趋。如果每个老百姓都有他们独特的带薪休假的时段，就不会这么拥挤，我们的消费就会释放得更加均匀。”

在李沛看来，免费后导致高速拥堵并非是民众喜欢占便宜，这只是一种公共福利饥渴的正常反应而已。除了改善休假制度，如果高速通行在平时也有一些利好的政策，多管齐下，就能从根本上治堵。

【江苏新闻广播  （南京FM93.7）钱飞、镇江台记者蒋含蕾】