现在是吃江鲜游长江的季节，不少前往扬中的游客发现，在长达数十公里的扬中长江岸线上，生长着杨树、芦苇等防风挡涝植物，完全保持着原生态风貌；而在一江之隔的对岸其他县市，各种企业和大大小小的码头则遍布了整个岸线，对比鲜明。如何保护好长江的生态环境？扬中市给出的答案是岸线留白。

    走在扬中滨江湿地公园的步道上，很难想象就在两三年前，这里会是车来车往、尘土飞扬的采砂码头和混凝土工厂。

    滨江村党委书记张广柏是土生土长的当地人，在他的印象里，这片土地曾是江滩生态乐园：

    “那个地方就是一片芦苇荡，平时都会到江边上看看，因为每年都要防汛么，都回来看看。”

     2000年前后，不少人看到了长江岸线所蕴含的财富，纷纷前往滨江村和村民小组洽谈承包岸边事宜。很快，不到两公里的岸线上出现了大大小小20多个码头。张广柏说，这些码头给村民带来了租金，同时也带来了环境污染和出行不便：

    “这个路原来不好走的，都是修复过的，你朝前面走，那个路更不好走，都是大卡车压的。”

    2013年，身为扬中市人大代表的张广柏，提出搬迁这些码头。建议得到了扬中市委市政府的重视，相关的拆迁安置工作开始展开。当时主抓这项工作的扬中市交通运输局副局长祝明伦坦言，工作压力不小，因为小码头利润巨大：

    “他投入的不大，但每年产生的经济效益还是可以的，据我们初步估计，一年有一百万，就是一个吊机加一块地方，一年在一百万以上。”

    祝明伦说，经过反复开展工作，目前22个码头已经迁走，最后一个码头的拆迁安置工作正在进行中。据了解，扬中拥有宜港深水岸线近30公里，但已开发的只有4.9公里，大部分处于待开发状态，占长江中下游地区未利用的宜港深水岸线的一半以上。目前扬中获批使用岸线的企业仅5 家，都是无污染的高端制造业。这些企业全部实行环保一票否决制。祝明伦说，使用岸线需要八个部门审批，环评不达标一票否决：

“利用岸线和建造码头是有严格规定的，比如危险品、化工产品、砂石，基本就不让建了，就是在我们这里就（否决）了，随你再好的项目，再大的项目，也不允许的。”

    【江苏新闻广播  （南京FM93.7）记者钱飞、扬中台何跃华】