近日，镇江丹阳市的多位出租车司机向江苏新闻广播新闻热线025-84658888反映，丹阳主城区仅有一个出租车加气站，导致当地出现加气难的现状，社会矛盾突出。对此，当地相关主管部门都表示很重视，曾经也正式规划了多个加气站点，但推进过程中困难重重，难以解决。到底怎么回事？

7月18号下午两点多钟，记者来到位于丹阳市城北的中石油华港燃气加气站，高温下众多出租车司机正在排队等待加气，他们有的降下车窗，摇着扇子降温，有的跑前跑后观察加气排队的情况。“最严重排队的时间是下午三点半到四点钟，最起码1个小时，排队到外面的马路上。”现场的的哥们反映，加气难不但耽误时间，还影响收入。

让丹阳市广大出租车司机难以理解的是，当初出租车“油改气”时，他们支持使用这样的清节能源，可谁知车改之后，却出现了加气难的情况。此外，他们还发现，丹阳周边其它县市都有好几个加气站，唯独丹阳只此一家。一位不愿透露姓名的出租车司机质疑说，丹阳周边县区一般都有2到3个加气站，而丹阳就只有一个。“我就是不明白，莫大的市场他为什么只建一个加气站在这里，现在弄成这个样子，我们很困扰！”

加气难的现状不但令出租车司机们意见很大，加气站的工作人员也是苦不堪言。记者在现场看到，高温下，2名工作人员、4把加气枪，面向全城的出租车加气。

丹阳市交通运输局是当地出租车行业的行政主管部门。对于出租车加气难的紧张局面，该局宣教科科长邹学伟解释，交通部门对此事也很着急，一年多来，他们多次向丹阳市政府及相关主管部门呼吁，增加加气站，但是交通部门自己没有决定权。

邹学伟：我们也在困惑这个问题啊！这么多出租车要加气，驾驶员让我们帮呼吁，我们肯定呼吁的，跟建设部门呼吁，跟市政府呼吁，加气站不够，但最终决定权不在我们这里。

记者：我们这儿着急吗？

邹学伟：急啊。

矛盾丹阳市住建局燃气管理处具体负责当地加气站的建设，燃管处主任吕明富解释，其实市区规划了3座加气站，但截至目前只有城北一座出租车加气站建设完成，另外2个出租车加气站点因为涉及土地指标、经济效益等因素，迟迟不能开工建设。所以，这不是燃管处一家就能解决的事儿，它需要国土等多部门协同配合。“说实话我们还在协调相关企业能不能投入？能投入还需要相关部门协作才能解决根本问题，但推进中碰到了很多难题。”

加气站规划布局

“土地指标虽然是国土部门在管，但住建系统还是有规划依据的，如果规划上要是有的话，还是应该认真执行啊，因为规划是你牵头编出来的，如果你现在以没有用地指标去否定的话，我觉得这不是合适的理由。”中央财经大学政府管理学院城市规划系副主任王伟表示，加气站作为城市的能源基础设施，对于城市的正常运行起着重要的保障作用，所以一般情况下，经过正式规划的加气站应该受到严格的法律保障予以执行。

王伟还表示，当初住建部门的法定规划未能执行到位，造成了今天出租车加气难的现状。其实，政府可以通过政策优惠的方式来积极推动解决此事。在王伟看来，这是一个非常典型的需要治理理念的一个事件，需要出租车群体、企业、政府三方共同协商解决的，如果各自都是采用推诿、踢皮球的方式，长此以往会酝酿出一个新的社会矛盾。

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