从3月1号开始，南京市开展集中整治行动，可是这几天本台新闻热线025—84658888接到听众反映，南京江宁区部分地区老年代步车依旧上路行驶，有的还在经营载客。老年代步车的整治工作比较复杂，既要从生产和销售环节管控，也要从交通出行方面合理引导，并能探索解决老年人短距离出行的办法，只有这样才能有效减少老年代步车所存在交通安全隐患。

几天前，南京市民吴先生开车上班，刚出小区就遇到一辆突然转弯的老年代步车，差点出事儿。回忆这件事，他现在还心有余悸：“就是我从小区出去后右拐，然后一辆老年代步车很快速从我车前冲过去，然后我急忙踩刹车，然后就差一点就撞上去了，我看一下车里面两个老人也吓得够呛，当时我看执行应该是红灯，而且他们车速也非常的快。”

根据听众提供的线索，记者在南京江宁区东山、麒麟门地区走访发现，老年代步车大部分集中在菜市场、超市周边。在麒麟门公交车站台，几辆代步车就停在站台旁边，前挡风玻璃上用纸壳写着“待客”字样。一名司机表示，郊区不查车：“（你们这个车子在南京能上路啊？）不能不给上路。（不给上啊。）要上的话就给查了。（查了那你怎么敢上路啊？）在麒麟门没事。（在郊区没事啊）哎郊区啊。（没有人查吗？）没有人查，要到了马群就有人查了。”

针对麒麟门地区猖狂拉客的老人代步车，记者找到江宁公安分局麒麟交警分队，该中队张队长承认该地区代步车猖獗，尤其以三轮改装摩托车居多，电动老年代步车数量也不少，但如何有效治理，他没有接受记者采访。

“老年人代步车”属于非法生产、非法销售、非法上路的“三非”产品，按照我国《道路交通安全法》、《机动车登记规定》的相关要求，未经国务院机动车产品主管部门许可生产的不予上牌；人力或者畜力驱动上路行驶的交通工具为非机动车，其余均为机动车，老年代步车属于机动车，不能上牌就意味着不能生产、销售。

但是徐州丰县却是全国较大的电动三轮车行业生产基地，有整车与零部件生产企业800多家。徐州某电动车制造公司年产量约1万辆，主要销售到苏北和山东等地，对于全省各地的代步车整治总经理杨时军说：“我们这一款车是十一月底上的，年前卖了60多辆，过完年以后卖了有二三十辆吧。15年底的时候查的么，就是查我们也照样卖，还是有人买，还是照样开呗，像现在市区里跑得不是多呢么？”

由于国家对老年代步车没有统一的生产标准，因此代步车质量参差不齐，安全性能不稳定，而驾驶人不用驾照，安全意识淡薄，也埋下道路安全隐患。采访中大部分老人表示，出于安全他们不会购买。

不过，一些购买了或打算购买老年代步车的市民却认为，代步车方便解决了老年人几公里范围内的出行，生活方便了不少。市民：“像我腿脚不太好，我现在骑自行车是为了锻炼，如果万一（腿）不太好了，我骑个（代步）车子到超市来，它主要便利。”

记者在南京市区多家电动车销售店并未找到正在销售的老年代步车，但在网络搜索关键词很快就能找到近几十页的销售记录，代步车外形各异，有三轮和四轮两种。记者电话联系到了南京一名卖家，对于要不要上牌照，她也是稀里糊涂：“拍照的话目前没有要求上牌照吧？至于上不上牌照我们也不知道，你反正在马路上他要查的话肯定会查，他要是不查的话随便你怎么骑也不要紧的。”