今年以来，《政风热线》持续关注了全省多地车辆检测机构对汽车年检收费联手涨价的现象，经过物价部门的执法监督，目前情况已经有所改观。正当广大车主对此报以掌声之时，车检企业却“喊冤”：二十年未作调整的车辆年检费如今令行业陷入生存困境，目前他们亟盼物价部门重新定价。

今年4月份，我省淮安市有车主向本台《政风热线》反映，当地多家车辆检测企业从去年7月1号开始联手涨价，普通家用小汽车年检价格由152元涨至210元。

5月份，扬州也有车主向本台反映，当地多家车辆检测企业开始联手涨价，普通家用小汽车年检费用由152元涨至245元。

时隔三个月左右，记者对两地车检行业收费情况进行回访发现，淮安市有所改观，多家车检企业已经按规定收费。

记者：“小车检测多少钱？”

淮安市恒泰车辆检测中心工作人员：“152元”

记者：“那环保呢？”
淮安市恒泰车辆检测中心工作人员：“一起的啊！”

而扬州主城区仍存在违规收费现象，扬州市南区机动车检测站工作人员：“小汽车年检包括绿标在内一起240元。”（电话录音）

据了解，针对机动车检测收费标准，我省有着明确的价格管理规定，2015年《江苏省物价局关于机动车安全技术检验标准收费相关问题的批复》要求：“江苏除南京外，全省机动车安全技术检验标准收费仍执行汽油车不超过92元/车次，柴油车不超过88元/车次，环保检测不超过60元/车次，合计汽油车152元/车次，柴油车148元/车次，并且不允许检测单位以任何形式收取其他费用。”

扬州市通安汽车综合性能检测有限公司负责人曹先生质疑规定中定价标准的科学性与合理性。他从三个方面解释了当地车检企业联手涨价的原因。

首先，规定中的机动车年检定价标准是1996年制订的，二十年来配套的调价方案未能及时跟进：“你二十年不调价不定价，他没法生存只有想办法收服务费收其它费用，最基本的工资都没法开了，你说他不想办法收其它费用吗，是不是？”

其次， 2014年行业市场化改革以前，车检机构属事业性单位，开办成本由政府财政资金进行买单，而市场化改革之后，社会投资人需要自掏腰包办企业，运营成本加大，企业生存举步维艰。

此外，2014年9月1号起实行的七座以下非营运机动车6年免检新规，更令车检企业的命运雪上加霜。

据了解，截至今年7月底，扬州主城区汽车保有量为60万辆左右，主城区共有5个检测站6个检测点15条检测线。检测站数量变多了，分摊到每家企业的业务量也就变少了，这也是当地车检企业喊亏损的重要原因之一。

扬州市物价局收费管理处长周兵兵表示，目前当地物价部门正在核实车检企业的真实成本，之后将审慎出台价格调整方案，预计最快也要两个月之后才会有结果：“各地反映这个情况有一段时间了，这项工作有了明确的时间要求。等我们的成本监审之后来看，是采取中准价+浮动幅度的方式，还是采取最高限价允许下浮的方式来进行。”

但在调整方案出台之前，作为价格主管部门，如何管理当地屡禁不止，涉嫌垄断的检测企业价格同盟，如何杜绝私下集体涨价的现象，扬州物价部门表示已经多次开会强调，但对如何处罚并未过多解释。

淮安市物价局收费管理处处长毕大远表示，虽然他们已经控制住了淮安车检市场的乱收费行为，但是，车检企业的生存状况与扬州市相似。目前，他们也在调查车辆检测的真实成本，酝酿车辆年检价格调整方案，但具体时间暂不能确定:“目前我们淮安还处在成本监审过程（这项工作什么时候开始做的？）五月份就开始做了，我们必须要根据成本监审出来之后，下一步考虑行业问题、车主消费问题，包括相邻市的情况。”

问题一：车检行业市场化体制改革之后，省物价局是否了解车检企业的真实检测成本？

问题二：除南京市外（2015年9月份南京已经调高了检测费）省物价局是否在酝酿调整全省七座以下普通家用小汽车的年检费用？有无时间期限？

问题三：目前江苏仍实行车辆检测费政府指导价。有企业反映，全国多个城市已经放开了市场价格，我省仍实行政府定价的初衷和意义？

问题四：车检行业市场化体制改革趋稳后，我省是否会考虑适时取消车辆检测费政府定价权，让企业充分竞争、优胜劣汰。

【江苏新闻广播 （南京FM93.7）记者朱亮、郁苏苏、见习记者钱一鸣】