最近，南京市民杨女士向本台新闻热线025-84658888反映，最近几天的早晚高峰期间，南京兴隆大街地铁站附近的公共自行车租借点几近瘫痪，市民借车还车都十分困难，记者调查后发现，这种情况在主城区很多站点都非常普遍。另外，从今年年初开始，南京公共自行车在借还中频发各种故障问题，给很多市民带来了不便。究竟是什么原因，让原本便民的公共自行车“掉链子”了呢？

          早上七点多，记者来到南京兴隆大街地铁站附近的公共自行车租借点，看到很多市民都在排队还车，但因为借还车的人太多，这个租借点几近瘫痪。

市民1：过来晚一点，车就被取完了，就有时候感觉车有点少。

市民2：还车就是我们到单位以后，那个车位已经满了，满了就还不了，我们上班又要打卡，时间就非常紧凑。

 记者走访了南京多处公共自行车租借点，发现“借车难、还车更难”的问题并不少见，尤其是在主城区人流密集地段、地铁交通枢纽等地点尤为明显。但在相对偏远的栖霞、江宁等地的部分租借点，公共自行车的使用效率却并不高。

           为此，记者采访了南京公共自行车公司负责人马恋。据她介绍，在2015年底，南京公共自行车建设迎来了一个发展的高峰期，增加了383个公共自行车站点，新投放自行车1万1千多辆。如今，仅南京主城的公共自行车网点就超过690个，主城以及江北地区在内，全市的公共自行车总数近4万辆。

           虽然公共自行车总量和网点铺设范围上都有了很大提升，但马恋也表示，在站点大幅度扩张的情况下，公司也要加强不同站点的管理，尽可能在高峰时期平衡各个站点的资源，缓解排队借车或排队还车的难题，此外，从客观上来讲，由于主城区公共地块资源稀缺，公共自行车网点的铺设仍然难以做到合理覆盖，造成了部分网点拥堵的现象。

         “主城区小街小巷比较多，公共用地真是非常少，但是主城区的人流量又非常大，怎样在有限的空间内尽量满足市民的需求，对我们来说也是今后遇到的一个很大难题。”

            而就在2015年底南京增建公共自行车站点之后，很多市民在租借中都遇到了各式各样的故障问题，其中“锁卡”现象最为普遍，另外还有部分新卡桩出现无法使用、公共自行车故障的情况。

           针对种种问题，南京公共自行车公司在今年一月底，对南京公共自行车进行了排查，排查结果指出，“锁卡”现象是由于新的南京公共自行车租赁系统平台不稳定导致。马恋解释，去年年底在新建公共自行车站点的同时，为了便捷全城市民使用，南京还实现了全市自行车卡“一卡通”，无论主城六区还是江北、高淳、溧水只需携带一张畅行卡，就可以刷卡借车。但由于新的系统没有经过足够测试就仓促上线，带来了很多问题，部分车桩的质量也有瑕疵。

         “做到了江南和江北的公共自行车一卡通行，因为是两家不同的公共自行车系统，系统不兼容。为了解决这个问题，推出了公共自行车的市级系统平台，但是一个新的系统能不能运行平稳需要很长的测试期，我们为了完成任务，做好了之后就紧急上线了，构架时候可能没有预想到的问题，都会在现实运营中暴露出来。”

            目前，新的南京公共自行车租赁系统平台经过调试，已发现的系统漏洞基本上得到了修补。硬件方面，目前新车桩锁桩系统已陆续到位正在更换中，预计在三月中旬全部更换完成，届时南京公共自行车“掉链子”的问题将得到解决。

                             【江苏新闻广播 （南京FM93.7）王博男】