泰州的张先生反映：兴化出租车停运五天没有部门出来处理。附近城市都在减出租车份子钱，兴化只有一家出租车公司，每次都是公司说了算。份子钱从每天的106元变为115元，而且没有休息日，不给我们驾驶员买养老保险。

泰州市交通运输局对此进行了及时调查回复，张先生实际反映了四个问题，一是兴化出租汽车行业存在垄断经营行为。经调查，兴化原有4家出租汽车公司，规模小，抗风险能力差，且实行的是挂靠经营，以包代管、高价转让、私下聘用二驾的情况比较普遍。2011年，根据出租汽车行业集约化、规模化经营要求，经协商，原有4家出租汽车公司进行整合，成立了股份制民生出租汽车公司。
二是要求降“份子钱”，公司不愿意降。经调查，兴化市出租汽车本轮承包期从2011年开始，出租汽车驾驶员一次性缴纳5万元押金，每天上缴106元“份子钱”可以从公司承租一辆出租车。106元“份子钱”主要包括车辆折旧、车辆保险、计价器、车辆年审和营业税费等。
三是公司不为驾驶员缴纳社保。兴化市出租汽车实行的是租赁经营模式，也就是公司收取一定的“份子钱”后承租人自主经营。民生出租汽车公司与租赁人签订的合同中也特别约定租赁经营期间，车辆租赁人和副驾须自行缴纳养老保险、医保等费用。
四是“份子钱”说涨就涨，很随意。2011年兴化市新一轮出租汽车承包期确定为8年，经成本核算，“份子钱”标准为106元。2013年受《机动车强制报废标准规定》小、微型出租客运汽车7年后即强制报废影响，该市出租汽车经营期也随之调整为7年，经成本核算，“份子钱”标准调整为115元。考虑出租汽车市场的稳定，车辆未到更新期或未更换承包人的车辆，“份子钱”仍按原标准执行。