上周三，省交通控股集团副总陈祥辉上线时，徐州听众孟先生反映，徐州到山东济宁的徐济高速郑集出口，走ETC通道时经常碰到变换成人工收费模式。第二天，集团安全运营部前去调查得知，这一出入口车流量大，但是ETC车辆比例小，所以每天在早中晚时共花两小时切换成人工收费模式，以免造成车辆堵塞。下一步准备增加一个人工收费通道，保持ETC通道常开。       

    记者中午赶到位于徐州铜山区的徐济高速郑集出入口收费站时，发现出口处大货车和小车已经排起了一溜长队，收费站广场也很窄，是一个小型收费站，三进三出。据收费站站长李尊庆介绍，徐济高速济宁一段还未完工，许多过境车辆就从这个出口下来从丰县和沛县的县道走，早中晚高峰时车流量特别大，一天平均一万三的流量。

“2015年我们日流量已经达到一万三千辆，最高时达到一万八千辆，我们统计了一下，有ETC车辆大概10%，就是每天一万三千辆，只有一千三百辆有ETC。在几个时间段出现了猛烈增长，车辆排队多，造成了不安全。所以启动预案切换人工收费，快速放行。我们ETC切换有一个防拥堵预案，不是因为200米免费这个问题，排队车辆超过了10辆，就要把所有道口打开。”

 李尊庆说，在早中晚高峰时，不能让ETC出口白白空着，而人工通道排长队，整个切换的时间不是很长。增加通道涉及到地方的用地，难度大。所以下一步计划把相对车流少一些的一个入口改为出口。

“我们公司统一布署在做，一个跟地方政府在协调，但出口是一个基本农田(不好扩)，正在努力协调。去年我们在自己院子里扩了一个入口道。第二，我们也要探索改造ETC和人工的混合收费，ETC正常刷卡，人工车进来快速收钱放行。另外，计划已经做好了，把出口的ETC挪到入口的ETC，把入口ETC再换一个道，增加一个出口的人工收费车道。”