[主持人]各位听众大家上午好，这里是江苏新闻广播南京地区FM937、苏南地区FM953和江苏新闻综合广播AM702同步为大家直播的政风热线，我是王瑾，今天是厅局长上线时间，今天走进政风热线直播间的各位嘉宾，他们都来自于江苏省交通运输厅，首先给大家介绍的是江苏省交通运输厅厅长游庆仲，游厅长你好，和全省听众打个招呼。
[省交通运输厅厅长游庆仲]听众朋友们大家上午好，我是江苏交通运输厅厅长游庆仲，今天我和我们的同事们在电台和大家联线，听取大家对交通运输发展和交通运输服务的意见和建议，共同解决发展当中的一些问题，谢谢大家。
[主持人]好的，谢谢游厅长，继续给大家介绍今天走进政风热线的各位嘉宾，他们分别是南京市交通运输局局长陈雷，省交通运输厅港口局局长朱培德，省交通运输厅航道局局局长董志海，省高速公路管理局局长宋国森，省铁路办规划计划处处长卢余权，省交通运输厅公路局副局长胡萌，省交通运输厅副调研员李云飞，非常欢迎各位共同走进政风热线直播室。
[主持人]全省各位听众，如果说您在交通运输等方面有政策需要咨询，有问题需要投诉，尤其是要反映全省交通系统工作人员的工作作风问题，此刻可以现场互动。互动方式第一种，我们现场热线为大家开通025—84652577，第二种方式全天的新闻热线205-84658888，也可以通过937政风热线的微信平台和我们互动。另外我们今天政风热线节目此刻正在通过荔枝新闻和大蓝鲸两个客户端进行图文直播，非常欢迎大家的互动参与。此刻新华日报、江苏电视台、中国江苏网的媒体同行也都在，欢迎各位。
[主持人]好，游厅长，我们此刻直面全省听众的问题，今天第一位听众是扬州仪征的周先生，周先生你好。
[听众]王老师你好，游厅长好。
[省交通运输厅厅长游庆仲]你好。
[听众]我是仪征的一个听众，问你三个问题，第一个问题是城市各镇是否可以用网约车，第二个问题是扬州市网约车政策什么时候出台落地，第三个问题是平台上面标准的网约车和顺风车有什么要求？
[主持人]我们一一回答，游厅长，第一个问题。
[省交通运输厅厅长游庆仲]周先生你好，网约车的规范意见国家已经下达了，江苏也在积极贯彻落实，现在江苏已经有六个市出台了网约车的规范管理和出租车改革的实施意见，扬州交通部门已经把管理办法和意见上报给政府，正在进行研究和征求大家的意见，所以涉及到扬州具体的管理规定我还不是很清楚，但是根据江苏南京、苏州、徐州等地的情况来看，你提的这几个问题都有很好的范例，总体上差距不是很大，今天我们运管局的李云飞副调研员也来了，请他给你把情况介绍一下
[选择嘉宾]省交通运输厅副调研员李云飞:去年国家网约车政策出来以后，江苏省政府在第一时间就出台了一个省级关于出租汽车行业改革的通知，这个通知里面对共性的问题进行了明确，其中关于从业资格的问题，是明确规定了从事巡游出租车从业资格证可以从事网约车，不存在巡游出租车要另外参加网约车。
[主持人]就不用考试了。
[选择嘉宾]省交通运输厅副调研员李云飞：不用考试了。第二个问题关于数据的问题，江苏政策也明确，平台数据要传到政府部门，是从交通运输部的平台统一往省、往市里面下放，目前部里面的平台数据正在加紧对接中，一旦对接完成以后，会利用平台数据加强这一块的监管，主要就这些事项。
[主持人]好，这位听众还有问题吗？
[听众]我想问问具体的数据平台到各地有没有时间表？还是六个月，还是一年？
[省交通运输厅厅长游庆仲]这个事情我来回答你，根据交通运输部的要求，去年年底各市就应该要出台实施意见和管理办法，各地都在做，但是有快有慢，扬州算是比较慢的，我们将督促他们加快出台两个文件，根据我们判断3月底、4月初前后，这个文件是能够出台的。
[听众]好的，谢谢。
[主持人]这位听众再耐心等候一下，非常感谢这位听众的参与，很多朋友也会很关注。游厅长，今天你到我们政风热线直播间来，我们现场考考你，第一个问题你知道珍珠泉属于哪个山吗？
[省交通运输厅厅长游庆仲]不清楚，我知道江北有一个珍珠泉，在老山附近。
[主持人]算你答对了，第二个问题江苏省人民医院东侧紧靠哪个医院？
[省交通运输厅厅长游庆仲]有两个医院在附近，一个是精神病医院，一个是肿瘤医院。
[主持人]为什么出两条题目做呢？因为首场网约车考试中就考了这个题，但是通过率不足两成，微信平台上就有互动，春天就说了，我认为很有必要，为什么呢？我经常打网约车，发现他不认路，有时候跟着导航走也会走错，这些苛刻的考试也可以理解，有些人就认为没有必要，因为导航电子化已经很好了，在这儿问一下游厅长您觉得难不难？
[省交通运输厅厅长游庆仲]我昨天看了一下，我没有看所有的题目，其中有一道题目是考医院的门牌号码，我觉得这样的题目难度太大了，我是交通厅的职工，对于交通厅在中山路的门牌号码我就不知道，只知道升州路的门牌号码，因为网约车考试刚刚开始，所以出题者尽可能考虑群众的满意度，所以出的题目比较难一点，看看大家是不是能过这一关。
[主持人]接下来会有改进吗？
[省交通运输厅厅长游庆仲]定会有改进，今后出题会有两条，第一条可以在网上征集广大市民的意见，列一大堆题目出来大家挑。
[主持人]更多的考量出行者的需求。
[省交通运输厅厅长游庆仲]形成一个题库，这样来考。第二个方面对各个城市地理文化的背景都不一样，比如南京历史那么悠久，你把那么多丰富的历史都摆在题目上难度很大。
[主持人]有很多朋友说如果这些题目都会就不开网约车了，我就做导游了。
[省交通运输厅厅长游庆仲]更多是体现文明服务的要求。
[主持人]文明、服务、安全。
[省交通运输厅厅长游庆仲]对，在这些方面更加强调一点，可能效果会更加好一点
[主持人]好，希望更加考虑到出行者实际的需求。
[南京市交通运输局局长陈雷]刚才您反映的这个问题，我们已经关注到了，确实在这里我向第一批参加考试的网约车驾驶员说一声我们的工作没有做好，昨天晚上我们已经连夜对所有的题目进行了再甄别，把刚才您讲到的一些跟旅游相关的这方面的题目，我们已经删掉了，因为题库里面分两种，一种是国家规定的考试题目，这个我们希望网约车驾驶员认真复习准备。南京自己地方出的题库里面的题目，我们这次做了大幅度的筛减，主要把安全驾车、规范服务、文明出行这样的内容作为考试题，其他的人文、地理，包括门牌号码的题目已经全部删掉了，今天上午已经把题库放在网上了，考试的范围就在这里面，而且题库的量已经做了大幅度的压减，地方题目在100题以内，考试我们也想改进一些方式方法，能够通过网上考试，驾驶员只要有时间，随时上网就可以进行考试，不一定非要在固定的时间和固定地点，这个工作我们正在推进当中。
[主持人]谢谢，微信网友说我是第一批考试的司机师傅，考试的内容为什么要那么难呢？还有出租车行业专业非常强的题，我才考了70分。游厅长，我们来面对下一个问题。
[听众]我反映江苏一卡通的问题已经三年了，我以为在无锡可以打折，我来回坐公交刷的都是原价，我去无锡地铁试了一下，可以给我打折扣的，我问了苏州的市民卡公司，他们说无锡的机器还没有改造，要等到共同改造完了之后才能享受优惠，我现在就表示对这个不认可，既然协议签订了之后，无锡地铁是可以享受优惠的，为什么无锡公交迟迟不落实这个文件精神。
[主持人]你现在是持有公交一卡通是吗？
[听众]对。
[主持人]当时办一卡通的时候说有没有优惠？
[听众]我办一卡通的是2015年刚联通的时候办的，说在异地享受原价，12月底的时候，苏锡常几个板块签订了优惠协议。
[省交通运输厅厅长游庆仲]朱先生我想问问你，你讲的在无锡坐公交，是指它的郊区还是市中心，还是在望亭附近？
[听众]我是坐的望亭专线。
[省交通运输厅厅长游庆仲]我理解了，朱先生我给你解释一下，第一点就是我们苏锡常三市去年三市政府已经签订了公交互惠的协议，是政府之间同意相互惠，但是三个市并没有把具体哪一天能完全实现互惠时间表给出来，地铁就是一个系统，所以这部分做起来比较快，就直接到位了，其他的公交线路有已经能够实现互惠了，但是还有一些线路没有实现，你提到这个问题，所以我要问你，是不是在望亭附近的，这个事情我们记下了，我们督促无锡和苏州加快来把政府之间签订的优惠协议落到实处。
[听众]我再说一句，像以后政府间签订协议，最好能够具体化。
[省交通运输厅厅长游庆仲]对，不仅签订协议，还要兑现承诺。
[听众]我上次也问过交通一卡通什么时候能和上海打通？现在可以用了吗？
[省交通运输厅厅长游庆仲]我们江苏一卡通还没有全部通上，有一些城市是可以通的，主要问题是江苏用的技术标准是交通部统一的技术标准，而上海用的还是住建部的技术标准，所以一部分的城市原来也用的住建部的标准，它是可以互联互通，但是江苏大部分城市是不能够跟上海互联互通的。
[主持人]好吗？这位听众有关于江苏一卡通的问题先沟通到这儿，大家出行如何更方便、更优惠是大家关注的，有观众提问了，说江苏一卡通每一次游厅长到政风热线来都会有交流，全省县区级的互联互通有没有这样工作的规划？
[省交通运输厅厅长游庆仲]是的，一卡通实质上是从“十二五”就推进了，江苏在全国走的是比较快，比较早的，目前我们从各个设区市已经实现了公交一卡通，但是县还只是完成了20%左右，下一步我们将做三件事，第一件事就是今年要把一卡通推进到各个县，这是一件事情要做的。第二件事就是在四个片区互惠的基础上，把比邻的县区之间的优惠落实下来，原来主要是指城市和城市之间的互惠，但是它并没有落到比邻的县区之间，这是第二件事我们要做的。第三件事就是在“十三五”末我们要实现所有的公交一卡通全覆盖，也就是说各个市、各个县一卡通通用，同时比邻地区互惠完全可以实现。
[主持人]希望一卡通不仅是城市和城市之间，包括县，包括互近相邻的城市也能够开通。好，我们继续面对今天第三位南京的王女士。
[听众]王老师你好，游厅长好。
[省交通运输厅厅长游庆仲]你好。
[听众]我是江心洲的居民，从2016年12月26日，江心洲棉花堤渡口就改了时间，运营结束时间是6点，我们打了12345提出这个问题，到第二天就有人给我们解释了，说是为了安全运营，我们又打了12345投诉，说渡口不行，可以多一些公交车或者公共自行车，至今没有回应，请游厅长帮我们考虑一下。
[省交通运输厅厅长游庆仲]关于江心洲棉花堤的轮渡客运班线的班次时间表的调整，我也接到过群众的反映和投诉，今天刚好南京市陈雷局长也在线上，请他就这个事情给你先做一个回答。
[听众]可以。
[南京市交通运输局局长陈雷]刚才你反映的这个问题，工作人员给你的答复他们讲的是对的，确确实实现在长江干线上面的运输船只比较多，而且夜航的船只更多，所以从安全的角度考虑，对轮渡，过江通道的轮渡确实进行了夜航的限制，所以轮渡在夜间不能航行了，但是你反映的出行问题确实实实在在需要考虑的，你也考虑了能不能通过公交或者自行车，这个我回去以后抓紧落实，怎么满足早上上早班的居民出行需要，你把联系方式留给节目组，会后和你联系。
[听众]陈局长你好，我也要反映一下，我们这里是夹江，不是主航道，根本没有船，白天也没有东西走，因为夹江是不允许走的，所以第一方案是恢复。
[主持人]你觉得给到6点钟结束是安全避免夜航，听众觉得不成立的，请陈局长给出专业解释。
[南京市交通运输局局长陈雷]确确实实还有其他的因素，可能早上量不是太大，我们长江大桥封闭维修改造以后，从轮渡船只的保障、人员的保障上面，可能都有一些压力，也不排除有这个因素，但是就是解决老百姓出行是我们工作的一个任务，所以后面我们针对这里的需求，看看怎么来解决这个问题。
[省交通运输厅厅长游庆仲]我也说两句，我觉得你提的这个问题很好，因为交通就是要为老百姓服务的，你在江心洲，也远离市区，但是跟城市之间的联系必不可少的。
[省交通运输厅厅长游庆仲]通过夹江桥才能联系，如果说有轮渡，大家可能上下班很方便，现在方便受到很大的影响，就是晚上的时间调整了，这个问题怎么来解决呢？刚刚陈局长也讲了，我的意思就是还是两条，第一条就是要广泛的了解民意，大家到底是什么需求，并不是说这是一条路，只能通过轮渡来解决，也可以通过优化交通等其他方式解决问题，但是需求一定把握清楚，这是第一条。第二多想一些办法，我上次跟南京市也提过，就是说我们是不是可以采用一些专线的公交方式，在这个时间来解决老百姓的出行，但是有的量比较小，不见得用大通道，可以用小型的。
[主持人]要具体情况找到具体政策。
[省交通运输厅厅长游庆仲]刚才陈局长也表态了，希望您和岛上的居民能够理解，尽可能解决问题。
[主持人]感谢这位听众，继续面对听众，盐城的顾先生。
[听众]游厅长你好，因为我是一直在无锡打工，我发现我们无锡那边的公交很便宜，比如我们从汽车站到各个乡镇也就是两块钱，我发现我们建湖县汽车站到各乡镇公交价钱很贵，大部分都是六块，我是这样理解的，无锡这边的公交车都是公司化运营的，财政补贴有这一块，我想问一下像苏北县城这一块有没有计划马上公司化，或者什么，降低老百姓出行的费用，有没有什么时间表？
[省交通运输厅厅长游庆仲]这个问题我回答你一下，第一个就是说你讲的这个公交已经不是城市公交了，而是指城市到农村，或者到哪一个镇，哪一个点专线的客运线路了，那么无锡和盐城有两个方面不一样，第一就是无锡它所有的市区包括县，就是无锡包括到江阴、西山，整个范围内，它都已经实现了市域公司，就是在它的行政区划内已经完全公交化运行了，这是一个情况，盐城并没有实现这种方式来运行，盐城是什么方式呢？盐城市区一块是公交，也就是两块钱左右的票价，但是它到县，到具体的点上，还是城乡客运班线，它不是公交，就相当于短途的汽车，这种服务，是经营性的，而不是政府兜底的公交服务，所以差距在这个地方，这是第一点。第二就是无锡原来也跟盐城一样的，盐城跟无锡差别主要还是当地政府的财力所决定的，财力提升到一定阶段，政府提供的公共服务整体水平就会进一步提升，如果这些地区经济发展起来了，公交也会解决的更好，它就是这么一个概念，并不是说城市到农村的都是公交，那不是公交。
[主持人]大家可能意义上理解都是我在坐公交车。
[省交通运输厅厅长游庆仲]线路是一起编号的，实际上它是城乡客运班线。
[主持人]好吗？这位听众。
[听众]好的，谢谢。
[主持人]游厅长，截止昨天2月份的最后一天，28号，南京长江大桥公路桥已经正式封闭了4个月时间，大桥封闭给南京过江交通造成了很大的影响，前一段时间就有网友吐槽地铁3号线的人流特别多，目前各条过江线路运行情况怎么样？我们来关注江苏台记者的综合报道。 （报道）
[主持人]好，游厅长，刚刚听了记者体验式的报道，现在江北居民出行难，也有专家认为江北居民出行体验不好跟江北路网不发达有关系，这种观点您赞同吗？
[省交通运输厅厅长游庆仲]南京长江大桥维修的事，已经讨论了很多年，也是从去年才开始完全封闭进入大修的，在这之前做了很多的交通分析和交通对策的落实安排，但是毕竟南京长江大桥通过量非常大，现在主要通过地铁线和外围的绕行线路，以及过江的轮渡来进行分流，还是不能适应这种要求。再加上江北新区现在发展挺快，交通需求的增长也非常得快，所以带来了新的交通压力。就这个问题，南京市也想了很多的办法，我认为主要还是要从三个方面下一些功夫。第一方面就是南京大桥维修期间，我们从总的需求方面来说，要基本匹配，如果不能适应这种量上面的，特别是上下班高峰的匹配，要采取非常有效的措施，那就是要补载、绕行，因为量如果过大的话，不可能从基础设施本身来解决。第二个方面就是大家也要理解，也要配合，加强这方面的引导，就是能够错错峰，有很多江北到江南来出行的客流可以适当的错时，不要挤在一起，这个需要政府做一些引导，同时在作息时间做一些调整。因为南京大桥一维修，主要交通的承担通道分布做了很大的调整，而原来的这些通道是不可能适应这么大的流量，包括中山码头的轮渡已经翻番了，所以安全风险也在不断地加大，在这种前提下大家都要理解，但是要采取一些有效的措施。第三个方面，我们现在南京有一些连接口，特别是江南这边的连接口基础设施改造项目正在进行，同时我们的线网，特别是公交的线网也在进行优化，这些措施都能上去以后，交通的缓解也能起到一定的作用，总的来说过江流量原来就比较大，而且新增的客流量也在大幅增加，在这种情况下，我们大家一起来想一些办法，来缓解交通出行的矛盾。但是有一点我还是特别强调，第一就是要安全，不管什么情况下，我们还要坚持把安全摆在第一位，无论是地铁，还是过江轮渡，都要确保安全，特别是马上天气变暖，出行人比较多，天气变化也比较多，所以在这种背景下我们要采取有效的应对措施。第二个方面我是想我们交通厅也好，特别是南京市交通局要跟踪这件事，深化做一些调研，同时及时地把各个点上面的实际客流需求情况摸得更清楚，采取一些有效的应急保障措施，来缓解交通拥堵，今天陈雷局长也在现场，请她对这个问题做一个回答。
[主持人]刚才游厅长对这个问题进行了全面的分析，大家应该有了更加直观合理性的认识，最终大家还是关注出行是否方便，陈局长您刚才听了游厅长的介绍，我们有没有切实可行的，能够在一定程度上的缓解？
[南京市交通运输局局长陈雷]大桥封闭维修改造确确实实也是势在必行，大桥已经运行27年了，确实需要改造。我们大桥原有29条公交线路通行，把这29条公交线路调出来，本身对老百姓出行就有很大的影响，虽然我们做了很多的努力，增加了地铁线和轮渡线路，毕竟它影响到相当一部分居民出行的原有习惯，所以出行时间增加了，这是不争的事实，刚才游厅长提了很多的要求，好的思路，我们来加快落实。首先还是要发挥好公共交通的作用，把我们地铁3号线的能力要充分地挖出来，我们已经在逐步地增加班次调整时间，最近一段时间又刚刚调了，前面从5分钟、4分钟调到2分50秒，最近又增加了，增加一下就是在两分半钟就有一趟车了，早晚高峰通行能力已经大大增加了，轮渡也是加大了投放，两边公交自行车和公交线路的接驳都做了相应的考虑，通过这段时间下来，还是有很大的压力，后面我们再来继续挖潜。第二就是对江北的路网，确实路网的改造要加快进度，现在两条隧道过去以后的路都在进行快速化的改造，这个对交通是有很大影响的，所以我们也要求施工单位、建设单位加快建设的进度，扬子江隧道的江北快速通道争取在今年的6月底能够建成开通，长江隧道，就是纬七路隧道的江北快速化改造，也争取在今年内完成，这样江北路网改善以后，对交通通行会有大大的提升。
[主持人]好。
[南京市交通运输局局长陈雷]江北正在大建设过程当中，这个过程还是比较痛苦的，作为我们交通管理部门建设部门，我们要尽全力加快工作的进度，把规划变成现实。
[主持人]好的。
[南京市交通运输局局长陈雷]同时第三个方面，新的过江通道也都全面启动新的规划工作，这是在城市内的过江通道，如果这些通道加快建设，长江上增加了通道以后，那过江的交通就能得到很大的分流。
[主持人]刚才听了陈局长的介绍，还是充满了期待，如果路网整体优化提升，大家的出行感受度肯定是不一样的，现在这种情况下，安全是第一位的，在安全前提之下，南京市交通主管部门能够密切关注出行变化，能够有合理的安排，保证大家的出行安全。我们继续面对今天第五位听众，苏州的李先生。
[听众]王老师你好，游厅长你好，我也是一个交通人，我向你反映一下，我正常跑江浙沪这一带，去年921大整治以来，我每天在路上跑，看到好多超载和改造的车在路上跑，他们根本就没有意识到大整治的存在性。
[主持人]主要是货车吗？
[听众]对，主要是货车。
[主持人]那超载超限执法人员不查吗？
[听众]没有查，我昨天从上海回来前面就有一个超载超限的车，根本没有人来检查，拦截他，我主要反映这个问题。还有一个就是有的收费站，我就打比方我经常走昆山收费站，他不停车收费，他用了双向的自动收费通道，而停车收费的，一个是自动取卡，另外一个是人工，正常下午两到三点那边就堵车，我就向你反映一下。
[省交通运输厅厅长游庆仲]好的，李先生，谢谢你，你两个问题我都很难回答你，但是我就是要努力回答你，我们要为你解决问题。第一个问题就是治超的问题，国家对治超非常高度重视，有一点我和你应该都能看到，我们的超载情况比以前是下降了许多，也缓解了许多，但是并不是说有些地方就不严重，从全省的情况来看，总体是下降了，但是有些市，有些路段，有些出入口，这个问题还很严重，不仅是超载，而且还有冲卡问题。
[省交通运输厅厅长游庆仲]苏州地区在全省来说有几条路超载超限是比较严重的，我们也责成苏州要高度重视治超的工作落实。今天苏州市交通局也在线上，你说的这些事我们都记下了，我们接下来对这个情况进行核实，就你提到的这些问题我们再深入进行调查，集中进行整治。今年我们将下更大的功夫、更大的力气，把治超工作推进的更有成效一些。第二你刚刚提到的高速公路收费站的安排问题，你提的是三类，一类就是ETC，一类就是自助发卡，还有一类是人工发卡，从不同的时间段来看，那就是货车和人工发卡的拥堵比较严重，这个事情因为昆山是我们的东大门，跟上海是比邻的，服务质量好坏，关系到江苏的形象，所以你提的这个意见很好，接下来将跟相关部门商量，特别把交通繁忙线路的收费站能够动态的安排好，我经常走路上也遇到这个问题，有时候自助发卡没什么人，但是人工发卡加上货车这部分拥堵的很厉害，还是要增加它的负荷性、通行性。我们现在是鼓励货车办理ETC，而且高速公路上面运行如果办理了苏通卡，还有8%的优惠，我建议你办一张苏通卡。
[主持人]好吗？这位听众，我们现场沟通到这儿，好，游厅长，有微信朋友提问，说宁句城际高速开通之后，有两处卡脖子的地方，一处是在麒麟门，一处是在坟头到汤山交汇处，什么时候可以改进吗？
[省交通运输厅厅长游庆仲]现在还不能叫宁句高速，我的理解还是指快速公路，句容到南京这一段属于104，在南京这一段现在还在改造，所以拥堵的问题还是比较冲突的，请陈雷局长回答一下。
[南京市交通运输局局长陈雷]104国道的改造，江宁、江北段的改造都在推动，刚才讲的应该是在江宁段，这个节目结束以后，我们到现场再做一些调研，看看是主线上面的问题，还是连接通道上面的问题，我分析可能是在连接通道上面不是太畅通，两个堵点可能是周边的交通量比较大，进主线连接路还有一些问题，我们尽快地和江宁交通部门一起进行规划安排。
[主持人]这个问题我们也会保持关注。
[省交通运输厅厅长游庆仲]我也感谢陈局长，宁镇扬一体化，省委、省政府很重视，老百姓也很期待，我们城市之间，特别是比邻地区的交通一定加快力度推进，使老百姓更方便进南京。
[主持人]今天时间关系大家的问题我们会一一记下，最后游厅长给您两分钟的时间，谈谈今天走进政风热线直播室您的感受。
[省交通运输厅厅长游庆仲]今天上政风热线是我工作的一部分，作为政府部门来说，主要就是干两件事，第一就是要为老百姓做实事，广泛的听取老百姓的投诉、批评和意见，接受社会的监督，这样有便于我们把各项工作抓的更实更好。第二件就是要着眼发展，在发展当中我们来加大力度落实战略解决问题，在发展当中提升我们整体的服务水平。作为交通运输部门来说，我们今天不仅是在直播室的八位同志，我们各个市的交通局都有分管负责同志，特别是纪委书记都在线上，大家今天也听了，都了解到社会各界群众百姓对交通的一些诉求和批评意见，希望大家按照政风热线的总体工作要求，把相关的问题解决好。我这里也特别强调一下，作为交通运输发展来说，我们江苏是走在全国前列的，但是我们提升服务水平的空间还是很大的，我们每年都安排一些实事，今年也是安排十件实事，包括农村基础设施的改善、运输服务水平的提升，信息化一卡通的建设，以及其他等等的便民措施，但是仅仅这些是不够的，也希望广大的听众，社会各界对交通多提宝贵意见，以便于我们共同的把交通运输为民实事办得更好，办得更实。
[主持人]谢谢游厅长，各位听众今天时间关系节目直播到这儿。