[主持人]各位听众大家上午好，我是主持人晓东，今天是周三，我们在节目当中为你安排的是上线单元，稍候江苏交通控股公司的领导和嘉宾会在节目当中和你现场沟通和交流。今天的节目依旧通过江苏新闻综合广播AM702和江苏新闻广播南京地区FM937为您同步直播，现场热线 电话025—84652577和24小时热线电话025—84658888，可以随时把问题告诉我们，也可以通过微信方式参与我们节目当中，在手机微信公共帐号搜索937政风热线就可以反映问题，新华日报、江苏电视台、中国江苏网的媒体同行业在辛勤的工作，欢迎各位。首先介绍一下江苏交通控股公司副总经理陈祥辉，您好，请陈总给我们听众打个招呼。 
[控股公司副总经理陈祥辉]主持人好，听众朋友们大家好，非常高兴我和我的同事今天再次来到政风热线与广大的听众朋友在线交流，感谢广大听有朋友对我们高速公路运营管理的关心和支持，我们将认真听取大家的建议和意见，认真解决大家遇到的问题和困难。 
[主持人]好的，谢谢陈总，今天同时走进我们演播室的各位嘉宾分别是江苏交通控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙，江苏交通控股公司工程技术部部长吴赞平，江苏交通控股公司下属江苏高速公路联网营运管理有限公司总经理赵佳军，江苏交通控股公司下属江苏高速 公路联网营运管理有限公司总经理助理、苏通卡管理中心经理谢蒙萌，江苏交通控股公司下属江苏高速公路联网营运管理有限公司收费管理部经理方芳，欢迎各位领导今天走进政风热线直播室。对于全省的听众来说，特别是车友朋友，如果对江苏交通基础设施建设和运营管理方面有 哪些意见和建议，或者您要反映江苏交通控股公司工作人员的作风问题，接下来都可以直接向各位领导进行反映。
[主持人]接下来我们接听各位的电话，第一位朋友您好。
[听众]我是南通的宋先生，我就是问陈总，高速公路是为人民服务的，怎么为人民服务？
[主持人]这样宋先生您遇到了什么问题？明白的告诉我们。
[听众]我10月1号从南通出发，银海高速向北到连云港，到连云港北边的时候，好像轧到了什么东西，也没注意，接下来发动机很响了一声 我就靠边了，看见冒烟了，就赶紧灭火，灭不下来我就赶紧打110，110说有没有人受伤？我说没有，他说这个事情不归我们管，他说你打96777 ，当时在那种情况下也是很慌张了，打了好几趟终于听到说录音报警，我说我的车子在银海高速上出事了，他也问我有没有人受伤，我说没有 ，他也告诉我不归他们管，要拨119，我说你帮我拨一下，他说这个不是我们的事，你自己拨119。
[主持人]接下来您打了119了吗？
[听众]我打了119，是灌南的消防队，说你在哪里，我说在沈海高速715上面，南通往连云港方向的车子走火了，好了这个电话接通了，说好我们马上就到，等了好长时间以后问我在哪里。
[主持人]这个过程不要说的这么详细了，最后这个事情怎么解决？火什么时候被灭的？
[听众]消防队一个小时以后也没来，等到最后灌南的消防队叫我打电话打0515119，为什么四十几分钟才让我打电话？他说靠那边近。
[主持人]消防那么久不在节目里说，今天是因为江苏交通控股有限公司走进直播间，如果像车子在高速路上自燃了，打96777没有得到救援，这种情况下如果车友遇到的话应该怎么办？针对这种情况高速公路的管理方应该怎么帮助大家进行施救，给大家介绍一下？
[控股公司副总经理陈祥辉]宋先生这个问题我听下来以后感觉涉及几个方面，一个是高速公路96777服务热线，也涉及到沈海高速公路的管理公司，同时也涉及到路政、交警、消防，在高速公路上发生车子自燃事件，应该有一个联动机制，高速管理公司和高速公安交警以及高速公路的路政管理部门的联动机制是比较正常的。
[主持人]正常来讲这种联动机制怎么来体现？
[控股公司副总经理陈祥辉]这里面主要涉及到公安消防部门，遇到这种电话直接跟119联系，因为当时的状态当事人说的比较清楚。
[主持人]因为火灾抢救的情况还不是96777擅长做的事情。
[控股公司副总经理陈祥辉]但是96777接到这个信息之后，第一方面告知当事人给119联系，第二个是及时地传递到高速管理部门，我们的高速公路管理单位应该及时赶到现场，回去我们会对整个事件进行进一步核实，这个过程当中信息怎么传递的，管理单位是不是迅速赶到现场，要进一步核实。
[主持人]这里面简单总结要提醒我们车友的，要遇到车辆自燃的情况，要及时拨打119，同时也要拨打96777，要告诉我们你在什么地方发生什么样的事故，应该是由这一段高速公路的管理的公司，也要到现场。喂，你好，哪里的听众？ 
[听众]我是徐州的，我姓孟，我关注你们这个节目大概好多年了，主要是什么情况呢？就是说我正常在S69，徐州到济宁的高速，在郑集和黄集收费站出口的位置，我回老家的地方正常在那个地方出口，这个道路ETC通道经常被转为人工通道，经常性是这样的。
[主持人]就是有ETC通道的，经常是以各种理由这个通道不开放是吧？
[听众]每次不开放的时候都是车多的时候，我也注意到了，我也怀疑是不是他们为了怕200米以后，造成免费了，是这一块儿，既然大家办ETC的话就是为了便捷通行，我也讲过这个情况，我说这样我买ETC还有什么意义？他说你向领导反映，他们也给不了什么答复，我向主持人给陈总反映这个情况，我来反映这个问题。
[主持人]咱们也不了解这个收费站怎么回事，其实有ETC通道方便让大家通行。
[听众]是有时候车多的时候就关掉了，但是从那个地方进城的时候都是ETC。
[主持人]好的，陈总，孟先生这个问题听众朋友听了也有疑问，怎么会这样呢？ 
[控股公司副总经理陈祥辉]首先你是我们苏通卡的用户，非常感谢你对我们ETC通行的关心，您刚才说的是徐州到济宁的这一条高速公路上面，郑集收费站，具体情况还要进一步核实，我想可能这里面有一些情况，因为从ETC用户来说，办了这个卡是希望不停车，一路畅行，顺利通过收费站，郑集有几个通道？
[听众]连ETC有三个。
[控股公司副总经理陈祥辉]在整个ETC的发展过程中，所有的收费站都建了ETC专用道，也存在这个问题就是收费站比较小，在正常情况下应该都没有问题，可能在一些流量比较大的时候，由于ETC车道车辆比较少，这种情况之下收费站采取一些应急措施，临时将ETC车道改为人工车道，及时将积压的车辆快速通行，有的小收费站在运行过程当中会出现这种情况。
[主持人]陈总的介绍大家应该听懂了，三个收费口有一个ETC通道，有的时候会出现ETC车辆走的很少，空闲着，而别的车道有很多车，没有装ETC，为了解决这些就是增加人工通行的道口，所以把原来ETC的路口改为了人工收费，有存在这种可能，郑集的这种情况到底是什么样的，我们还要进一步了解一下。 
[控股公司副总经理陈祥辉]目前也在做一个规划，有不少的收费站只要条件许可已经做了适当的改造，对接下来的这些小的收费站，将根据客观的条件加以改造，最终的目标是使得我们所有的ETC车道，真正的能够全部畅通无阻。
[主持人]这里还有另外一个因素，希望有更多的车友办理ETC，对高速公路的管理来说，也能够减少管理上的压力，我们再来接听下一位朋友的电话，喂，你好。
[听众]主持人好，我是苏州的，我姓付，陈总好，我是这么个问题，我大约在十天以前，我从苏州的吴中区上了沪嘉杭高速，大约跑了35公里左右，收了20块钱，我又从吴中顺浙上高速，也是去浙江，我是同样的重量，走了三公里还是收了20块钱，我想问收费不是按里程吗？
[控股公司副总经理陈祥辉]你这个问题根据高速公路收费标准确实是按照里程和重量收费的，但是有一个最低收费标准，不足20元的按20元收费，也就是说最低收费标准是20，你这个尽管距离比较短，但最低收费是20元。
[听众]我提个意见，为什么江苏比浙江收的贵？
[控股公司副总经理陈祥辉]这个建议我会记下来，向有关部门进行反映。
[主持人]可能一些车友就不知道原来在高速公路上收费还有最低标准的概念，这个概念一个是刚才您说的，对于车的吨位5吨按照5吨收费，里程上还有吗？
[控股公司副总经理陈祥辉]如果吨、公里计算不足20元，就按20元收费。
[主持人]好，这个是只针对于货车？还是说私家车也是这样的？
[控股公司副总经理陈祥辉]小车也有标准，是5块。
[主持人]对于所有开车的人要注意这方面的信息，当然付先生最后的提议也能代表一部分车主的心声，反映给江苏交通控股公司。
[控股公司副总经理陈祥辉]再向有关部门进行反映。
[主持人]我们走进直播间的是来自江苏交通控股公司的各位领导，喂，你好，哪里的听众？
[听众]我是淮安盱眙县，我姓朱，宁宿徐高速公路，我们这个地方有个高架桥，从高速公路修好以后，时间不长，桥梁上面的路面就坑坑洼洼，钢筋全部都路出来，车辆走上来都不行，希望有关领导关注一下，把桥梁上面的路面修好。
[主持人]这个桥是在高速公路上，还是连接高速公路和普通道路的？
[听众]是在高速公路的高架桥。
[控股公司副总经理陈祥辉]是地方道路上跨高速公路的一条桥梁，我们叫分离式立交。
[主持人]像他说的这个桥梁，它的建设和后期管养的责任在我们控股公司吗？
[控股公司副总经理陈祥辉]我们要进行一下核实，朱先生你把电话留给导播，节目以后我们跟你联系，对这个事情进行一个核实。
[控股公司副总经理陈祥辉]我们要进行一下核实，朱先生你把电话留给导播，节目以后我们跟你联系，对这个事情进行一个核实。
[主持人]好的，我们的记者把他的电话记下来，陈总，如果最终核实一下，如果这个桥梁建设跟控股公司没有关系，可不可以跟有关部门联系一下？
[控股公司副总经理陈祥辉]可以。
[主持人]也感谢陈总，大家还可以通过微信跟我们联系，喂，你好，哪里的听众？
[听众]我是苏州的听众，我姓王，我们这里有一个绕城高速和相城大道交界的地方，那个违章建筑已经有五年了，一直没有拆除。
[主持人]具体违章建筑在哪条路上？
[听众]绕城高速的高架下面。
[主持人]违建的情况是怎么样的？
[听众]就是在高架下面搭的围墙，就在桥架下面。
[主持人]是几间房子是吧？
[听众]总共是六间。
[主持人]这个事情之前有向苏州当地的12345部门反映过吗？
[听众]反映过，他们就是说在处理，他们就是不处理。
[主持人]您不知道这六间房子用来干吗的？
[听众]出租，出租给人家做生意，加工木材。
[主持人]那还是存在易燃的可能。
[控股公司副总经理陈祥辉]王先生说的这个问题，苏州的绕城高速公路是由苏州市地方管理的，这个问题我们也是把它记下来，回去以后把他转告给苏州地方有关部门，来督促解决，因为按照高速公路管理条例，包括公路安保条例的有关规定，高速公路的桥梁下面是不能有这些违建的设施，这个问题我们记下向江苏地方反映。
[主持人]王先生这个事情省控股公司也会反映给苏州地方管理方。喂，你好。
[听众]我是泰州的，我姓朱，陈总你好，我每天都在高速上走，有的道口是三四个出口的，有的只开一个出口。
[主持人]能不能说一下是哪个具体的收费站？
[听众]几乎都这样，我有的时候跑常州、泰州，有的是盐城，我们堵了很长才多打开一个道口，人到哪里去了？我们是大车，他们是小车，小车超在前面，这样很危险的。
[主持人]朱先生对收费禄口的开放管理问题有些疑问。
[控股公司副总经理陈祥辉]朱先生非常感谢您提的这个问题，高速公路的收费道口数量是看高速流量来建设的，高速公路通车之后在早期运行的时候，没有达到预期流量，这样收费站道口包括配置的人员，都是按照正常情况下车辆的数量来确定的，但是我们一个原则就是要尽量开足，保证车辆的通行。
[主持人]对收费站道口开放有明确的要求吗？
[控股公司副总经理陈祥辉]对收费站是有要求的，如果广大的听众朋友如果看到收费站车辆很多，收费道口没有开足，可以及时反映，我们及时进行处理。
[主持人]我们很多的车友大家都知道，江苏有一个排队两百米的概念，这个跟国内其他省份不同的，大家可能比较关心我们有没有这样的量化，我们要排多少量车，排队要排多长，作为收费站来说就要增加你开设路口的数量了。
[控股公司副总经理陈祥辉]对收费站管理有严格的要求，就是在不开足道口的前提之下，收费道口平均等待车辆不能超过十辆，如果开足道口不能超过200米，如果超过200米就免费放行，在具体的运行过程当中，我们对于流量比较小的收费站，没有要求一定要开足收费站道口，在流量大的时候收费站要及时做出调整，同时要合理的安排收费员工的加班，保证收费道路的通行，在运营过程当中，朱先生发现哪个收费站或者哪个时间车辆堵的比较厉害，收费道口没开足，希望及时指出来，我们进行及时的查处。
[主持人]如果我们的车友发现哪个收费站做的不好，是可以向省交通控股公司进行反映，而且刚才陈总提到的条例里面有十辆车的概念，比如说一个收费站有十个通行口只开了两个，在没有开通、开足的情况下，你的排队数量已经超过十辆了，就要马上开通其他的道口，如果没有开通就要免费放行了，感谢陈总以上给我们的介绍。接下来我们的时间依然为大家开通热线电话，喂，你好，你是哪里的听众？
[听众]我是江苏南通的，我姓陈，陈总你好，我想问一下，我们货车总重量是31吨的，农副产品，跑到高速上面是28吨，就不给免费。
[主持人]是什么意思？你的总重量是31吨，然后上了高速以后，你是鲜活农产品应该是有绿色通道免费通行的，你现在什么情况？
[听众]我超过28吨不给我免费。
[控股公司副总经理陈祥辉]你这个问题请公司的崔总来回答你这个问题。
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]陈先生你好，因为我们鲜活农产品的运输是严格按照国家的规定来执行的，这个里面有一个合法装载的问题，如果你装载的鲜活农产品超过你的轴重5%的情况下，是超限的车辆，超限的车辆是按照全额的通行费的，你可能没有按照规定在不超限的情况下进行运输。
[主持人]你这个荷载标准是多少？
[听众]我总重量是31吨。
[主持人]你有没有多装？
[听众]我也不超载，超限我也不清楚。
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]我们的超限跟超载的概念不是一样的，超载是公安部门审核的一个标准，是按照行车证的核定载重吨位来进行管理的，我们来按照轴重量，你如果超过轴重量的5%，我们就认为是超限，如果你是超限的话，你就不享受优惠免费的待遇。
[主持人]他说的28吨的概念，我们是针对每辆车不同，还是有一个什么样的标准？
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]这个是现场有动态的秤来秤的，你秤的是多少就看是否符合标准，如果超限了就要收费。
[主持人]好的。
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]不是按照规定合法装载的车辆就要全额收费。
[主持人]我们的这个听众有一些疑问，他具体的情况我们还要看收费站记录下来的情况，是不是节目之后针对这个情况跟收费站了解一下相关情况，我们先要解答他的疑问，针对他的收费我们收费站做的有没有问题，您看呢？
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]这个可以，节目以后我们进行核实，数据我们都有的，希望听众把相关的票据给我们提供。
[主持人]陈先生，公司方面会跟你具体联系的，另外崔总刚才给我们介绍的，也是给所谓的农副产品，我们的货车司机在提醒，就是大家可能要掌握，你拉这个农副产品的时候，在什么情况下才能够保证自己能够走绿色通道，不用收费，我觉得所有的货车司机大家在这一点上要注意。我们的热线电话继续为大家开通，喂，你好，您是哪里的听众？
[听众]我是常州的，姓潘，主持人好，陈总好，我反映个问题，因为我老家是在江面那个地方，我之前有一段时间没有在国内，然后我回来之后开车，这一年开了十多月，我超速就被罚了有六七百块钱，我问我姐夫他们，他们也罚的比较多，在同一个地方，当时这个东西我查来查去也不知道是哪个地方，后来他们告诉我从江阴大桥下来往盐城方向，装了很多探头，每个地方都限速一百，只有几个地方有这个标志，这一段高速是单行的双车道，我不知道这个是出于什么目的？因为高速很多地方都限速120，还有一个我就是把这个事情，在我车年审的时候拿到常州去反映的时候，交管部门告诉我说我们不知道怎么办，你只能先交罚款。 
[主持人]事故的处理有疑问的话先进行事故处理，因为你要年审，这样的做法也是对的，其实潘先生的疑问主要集中在两点，第一点就是 对于这档高速公路限速100公里不解，第二个这个标牌在提醒方面还不够充分。
[控股公司副总经理陈祥辉]潘先生提的这个问题，我们在平时也会接到这样的咨询，我们全省高速路网由于建设时间的不同，早期的高速公路，特别是省一级的高速公路，有两个标准，一个是时速120公里的建设标准，一个是时速100公里的建设标准，所以说确确实实在我们路网里面，有几条早期的高速公路它的建设标准是按照100公里。
[主持人]大家可能不太理解，我们的车友也不太专业，我就有疑问了，你原来说有100公里，现在放宽到120公里不就完了吗？这有什么问题吗？
[控股公司副总经理陈祥辉]主要有路面宽度上面的问题，路缘带在100公里设计时速比120公里的要窄一点，有的在平纵曲线的标准上面也有所降低。
[主持人]现在把原来设计100公里限速的路段，提高到120公里的话，是提高开车行车安全的，我可以这么理解吗？
[控股公司副总经理陈祥辉]对，刚才他提到这个问题非常好，就是我们能在这方面多做一些宣传，在现场多设立一些标志标牌，这些我们回去进行研究。
[主持人]好，潘先生你还有什么其他的问题？
[听众]我有一个疑问，陈总说的这个，这一段高速我已经开了五年，都是120，后来我回国之后开这一段路，我才发现他装了探头，之前五年是什么原因？为什么可以开120？
[控股公司副总经理陈祥辉]这个是高速公路流量越来越多，是公安交警部门加强高速公路的安全管理，他们的一些监测设施，这几年在逐步增加。
[主持人]我这样解释吧，我理解陈总说的话，所以我这样通俗的解释，之前为什么开了五年了，我都开120，但是也没罚我，但是从这一年开始就开始罚了呢？最简单的理解是原来没有那个探头，所以你原来也一直在违规，一直在超速，可是这不能成为你接下来违章的理由，从现在开始我们既然这个路段，当时建设的标准就是线速100公里的，本着对您自己，对您家人，对所有这条路上开车人负责任的角度来说，请您要遵守标准，所以我觉得在这个问题上没有更多讨论的余地，不是说你曾经开120，你开了几年了，你就可以继续违章开120，你要搞清楚一个问题，限速100你开120就是违章，希望潘先生能够把这个道理想明白。好的，我们来接听下一个朋友的电话。
[听众]你好主持人，你好陈总，我是江苏泰州的，我姓张，这个事情发生有一段时间了，我从泰州大桥永安州镇的路口上，到江阴北下。
[主持人]哪条高速？
[听众]就是泰州大桥往江阴去的高速，到江阴北下，是50块钱，我记得很清楚，回途的时候就变成55了，回来的时候有两个收费口，上大桥的时候有一个收费口，在那里交钱交了50块，到永安州镇又有一个收费站，又收了我5块，我想问一下同样的长度为什么不一样呢？
[控股公司副总经理陈祥辉]您开的是什么车？
[听众]一般的小轿车。
[控股公司副总经理陈祥辉]这个问题我请公司的崔总来回答一下。
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]张先生，你开的是轿车是吧？
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]你讲的这个情况，应该在路网里面，如果是两个收费站都是同样进出的话，应该不会有这样的问题，你能不能把相关的票据寄给我们。
[听众]很早以前了。
[主持人]这里说了一个问题，张先生你回来下高速的收费口，并不是你当时上高速的。
[听众]我下高速和上高速都是在同一个口。
[主持人]崔总我们的判断，如果往返的上下都是同一个收费站，应该不会出现这样的问题。
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]不会出现这样的问题，我们回去核实一下，因为我们有详细的记录，我们数据库都有，我们核实一下，一定给你一个答复，你到时候把车牌告诉导播。
[听众]时间蛮长的了。
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]大概有多长时间？
[听众]大概有一年左右。
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]这样你把车辆的相关信息给我们，我们回去核实一下，一定给你一个答复。
[主持人]我觉得这个投诉还是要后续核实，但同上同下应该是相同的。
[控股公司总经理助理、营运安全部部长崔小龙]对，应该是相同的。
[主持人]大家如果遇到了像张先生反映的问题，可以及时向江苏交通控股公司反映这个事情。好了，我们非常感谢以上的今天听众朋友的关注，以及就听众朋友提出的这些问题，江苏交通控股公司各位领导和工作人员的解答，最后陈总，就我们今天的节目给我们做一个总结。
[控股公司副总经理陈祥辉]好的，这一次也是我们第三次来到政风热线，通过与广大听众朋友的交流，应该说每一次都有一些新的收获，目前平均每天有130 万辆车在全省高速公路路网上运行，目前今年苏通卡的客户也增长的比较快，现在有250万用户，所以说如何进一步加强高速路的管理，提升高速公路的服务，也是高速公路管理单位和管理者一直在思考的问题，我们也非常感谢广大的听众朋友，也希望大家有什么好的建议和意见，通过96777，或者通过手机APP，或者通过微信、微博多种途径及时跟我们联系，有什么好的建议及时给我们提出来。 
[主持人]我们大家共同努力创造高速公路的环境。
[控股公司副总经理陈祥辉]谢谢各位。 
[主持人]也感谢听众的收听，同时要提醒我们的听众朋友，下周三走进政风热线直播间的是南京禄口机场有限公司，感谢各位收听今天的政风热线。