1座公交场站、2座地下停车场、3条轨道交通以及20多条公交线路……连廊交错、处处通达，这就是南京市引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心——马群综合换乘中心，预计其今年年底竣工。该换乘中心将成为宁镇扬一体化的交通节点，可满足日均24万人次的换乘需求。

　　◇设计

　　吃喝玩乐一站搞定 5分钟内实现所有交通工具换乘

　　记者近日从中建八局三公司了解到，马群综合换乘中心以马群新街南延为界，分为东西两块，总用地面积约14.5万平方米，是集长途城际班线、小汽车停车换乘，出租车、网约车停靠以及非机动车停车换乘、公交停保场于一体的大型换乘中心。

　　马群综合换乘中心主体为一座7层高的建筑，这是南京首个集办公、商业、文化、交通换乘等于一体的TOD综合体。记者在现场看到，马群综合换乘中心已经全部封顶，正在进行外部幕墙和内部砌筑施工，预计2021年年底全面竣工。中垠南京区域公司总经理於祥生介绍说：“这是一处真正意义上的综合换乘体。建成后，通过风雨连廊将广场与地铁2号线、麒麟轻轨实现连接，宁句S6号线换乘区在地下二层，公交与城际客运可直达广场一楼。同时地下车库还预留了500个公共‘P+R（停车+换乘）’换乘车位，方便自驾车主停放。未来，车主可以从西、南两个出入口进入中垠广场换乘中心，还可以通过在中山门大街设置的专用匝道直接导入中垠广场地下车库，5分钟内就能实现所有交通工具的换乘。”

　　记者了解到，市民早上驾驶汽车进入换乘枢纽设置的停车场，然后换乘地铁等公共交通抵达工作单位或办事地点；下班后再坐地铁等公共交通到枢纽停车场取车回家，这种绿色便捷的出行方式被称为“P+R”。

　　据介绍，该换乘中心建成后可满足24万人次/日综合换乘需求，其中轨道交通之间换乘17万人次/日，地面集散7万人次/日。该换乘中心建成后，从扬州、镇江等地来南京游玩、工作，不用再担心堵在路上了。可以直接将车停在地下的马群综合停车场，然后乘坐地铁2号线去中山陵、新街口、河西……晚上回来，可以在综合体内吃夜宵。如果办公点设在这里，下楼就可以换乘城际大巴，过条街还有一个大型商业体，可以满足健身、娱乐等多种需要。记者在现场看到，在综合体内可以无缝换乘地铁2号线、12号线、宁句S6号线、到南京各处的20多处公交线路，以及麒麟有轨电车等。

　　◇探访

　　一层全是公交场站 地铁2号线换乘S6下楼即可

　　记者看到，一层宽大的空间是未来公交车以及城际班车进出站的地方，建筑面积约1.9万平方米，将设置城市公交车位33个、城际班线车位6个。

　　在麒麟有轨电车一侧，还有一处施工场地，这里是马群公交停保场。这里规划建设修车库13038平方米，地下车库59955平方米，加油加气站990平方米，共设置公交车停车位435个。预计年内即可建成，可满足700辆公交车维修保养及435辆公交车停车的需要。

　　记者看到，地铁2号线马群站、麒麟有轨电车入站平台建设了4条空中走廊，作为换乘通道。而换乘宁句城际则在综合体内完成，可实现不出站换乘。记者从地铁2号线连廊走到宁句线通道，一共花了15秒（通道内到地铁站还有一段距离）。

　　◇配套

　　解决交通拥堵 马群周边多条道路同步配建

　　目前马群综合换乘中心、地铁宁句线、中山门大街改造等工程都在施工，中山门大街仅半幅通车，交通确实拥堵。随着项目建成，周边道路也会相继完工，换乘车辆可以从西、南两个出入口进入中垠广场换乘中心，还可以通过在中山门大街设置的专用匝道直接导入中垠广场地下车库。

　　南京市交通运输局建设管理处处长冯士群介绍，项目北侧中山门大街改造完成后车辆可以通过万家楼互通立交分流至绕城高速，项目东侧马群南路南延，南侧芝嘉东路西延未来将与余粮路贯通，全部建成后将极大改善目前的道路拥堵状况。

　　目前项目已经全部封顶，正在进行内外装修和设备安装工作，预计今年年底实现竣工。

　　◇延伸

　　到2030年 南京将建29个“P+R”换乘枢纽

　　“P+R（停车+换乘）”是疏解中心城区交通压力、倡导公共交通出行的必要手段。根据2013年发布的《南京市停车设施规划（2012-2020）》，2030年南京市将建设29个“P+R”换乘枢纽，并对换乘车辆实施收费优惠政策，减少外围车辆涌入中心城区。今年南京市投用的换乘中心将增加到6个，此外，安德门、泰冯路等多个换乘中心已列入建设规划。枢纽型的“P+R”格局即将到来。

　　（ 来源： 扬子晚报）