车辆危险行为感知及干预、匝道流量控制、开辟专用道让货车自动编队驾驶……5月17日，江苏省交通运输厅厅长陆永泉、江苏交通控股有限公司董事长蔡任杰共同启动《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》重大专项，沪宁高速、苏通大桥和江阴大桥将成为江苏首批试点“升级”的高速公路。

　　江苏是高速公路建设较早、路网较为成熟的省份，目前，部分道路已经趋于饱和。5G、大数据、云计算、人工智能等信息技术的深度应用，能将这些传统高速公路打造成 " 智慧高速 "，有效提高这些道路的运行效率、安全水平、服务能力。

　　记者从专家评审会上获悉，《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》将开展重大科技八大专题研究。比如，苏通大桥、江阴大桥日常车流就已经饱和，且潮汐特征明显。打造什么样的动态车道，才能实现通行能力最优？据悉，此次 " 智慧高速车道级饱和流量管控关键技术 " 专题中，将研究打造 " 动态 8 车道 "，通过匝道流量控制、动态可变车道级限速控制、应急车道控制等，在保证道路行车安全的前提下，有效提高部分路段通行能力和通行效率。此外，在货车流量较大的沪宁高速苏州段，方案也提出，要试点货车自动驾驶专用道、雨雾天气预警及诱导服务、驾驶危险行为预警、交通态势动态预警等。

　　记者了解到，此次重大专项的研究成果将在 2022 年上半年，依托沪宁高速苏州段、苏通大桥和江阴大桥等路段在工程实施中实现落地应用。预计到 2022 年，这些示范路段通行效率提升 10% 以上，交通事故下降10%，路侧感知探测覆盖率达20%，初步实现可感知、车道可控制的智慧高速公路。到 2025年，路段通行效率提升15%，交通事故下降20%，能初步具备货车进行L3级别自动驾驶的行驶条件，实现更高质量智慧高速。

　　江苏省交通运输厅厅长陆永泉强调，“在统筹推进疫情防控和经济社会发展，全力做好‘六稳’工作、落实‘六保’任务的关键阶段，抢抓‘新基建’机遇，省交通运输厅与江苏交通控股有限公司一起，以沪宁高速和苏通大桥等为依托，共同开展《江苏智慧高速公路应用技术研究与工程示范》重大科技专项研究，这是发挥科技创新支撑引领作用、推进要素驱动转向创新驱动的应时之需，是转变传统基础设施发展思路、打造引领经济增长新优势新动能的创新之举。”

       (来源：中国江苏网)