推动航运“绿色化” 京杭运河首艘LNG加注趸船开工建造
2019年06月28日
6月28号,京杭运河首艘LNG加注趸船开工仪式在镇江举行,解决了内河航道LNG船舶的补给问题,方便于船民运输经营需求。届时,我省内河LNG船舶加注补给方式将趋于完善,有利于我省LNG船舶大规模推广应用。
 
 
据介绍,今天开工建造的京杭运河首艘LNG加注趸船总吨位584吨、总长53.2米、型宽12米、1个100立方储气罐,配置了生活污水、油废水等处理装置,配置了保障全船消防安全的自动干粉灭火器、水雾系统、泡沫灭火系统等。它是LNG船舶加注补给模式之一。
截至目前,江苏鸿运绿色能源有限公司在江苏省已完成92艘船舶新改建并投入运营,在江苏内河建成岸基式LNG加注站8座,其中有3座投入试运营,为我省LNG船舶提供加注服务。相较于全省3万多艘在册船舶而言,LNG船舶推广任重道远。
“虽然现在我省LNG船舶数量还比较少,但是我们要实现站点先行,保证船民想要加注燃气的时候随到随加。”江苏鸿运绿色能源有限公司董事长洪海志告诉记者。据了解,目前,我省内河LNG加注站主要以岸基式为主,但部分规划站点因受所处水域现场条件局限,不具备建设岸基式加注站的条件,这就对LNG船舶运营带来了困难。江苏鸿运绿色能源有限公司经过几年研究并结合水域条件状况,借鉴长江已建成LNG加注趸船的成功经验,探索在京杭运河等省内干线航道建设LNG加注趸船站,为大规模推广应用LNG船舶创造条件。
LNG也就是人们常说的液化天然气,在脱除其中的杂质后,再通过低温冷冻工艺形成的低温液体混合物。使用LNG作为燃料,与使用柴油相比,CO₂减少排放21%,碳氧化物排放降低70%,硫氧化物和颗粒物排放几乎没有。
洪海志说,目前LNG船舶推广面临的最大困难就是资金:“柴油船改建LNG船少说也要上百万元,如果没有补贴,船东积极性不高。不过,经济帐要算,环保帐更要算。LNG这种清洁能源是未来发展的方向。”
今年以来,我省结合水运发展现状,大力推进绿色交通发展,以LNG清洁能源船舶应用为抓手,打造绿色港口与绿色航道建设。为了加快我省LNG船舶推广应用,海事部门引导、鼓励淘汰老旧运输船和20年以上船龄的内河运输船舶,推动内河LNG船舶新改建、支持企业建设内河LNG加注站,力争2020年在京杭运河江苏段形成水运应用LNG的规模效应。目前,这些工作正在有序推进中。
 
 
 
江苏新闻广播
记者 施忆
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