40天的春运画上句号。2017年春运于2月21日落下帷幕。在1月13日至2月21日40天春运中，江苏全省1.16亿人次的旅客奔波在路上。随着多种交通工具的快速发展，人们的出行脚步也更加从容。

近年来，铁路发展驶上“快车道”，特别是高铁列车，在春运大考中的作用越来越显现。今年全省铁路逆势增长11.8%，客运量1955.0万人次。其中，仅南京站就累计发送旅客超六百万人次，较去年增长19.4%，这也得益于去年宁启、郑徐、沪昆新线的开通，南京增加了多趟图定始发列车。铁路南京站工作人员祖韬：“在整个2017年春运期间，我们铁路南京站日均开行旅客列车达到了502对，相对于2016年春运增加了75.5对，其中日均开行动车组列车占整个开车总量的78%，也就是说日均开行动车组列车390对左右。”

随着时代的进步和收入的增加，越来越多的人除了要求春运“走得掉”，更想要“走得好”。动车和高铁也不再是白领的专属，外来务工人员也对自己“好”起来，春运期间，不少务工人员放弃了普速列车，而选择购买高铁或动车票。来自贵州安顺的朱晓燕一家在南京江北打工，虽然高铁票时间早、票价贵，但一家人还是想体验一下坐高铁回家尝尝鲜。为了赶上7点多的高铁，一家人三点多就起床了：“三点多就起来了。因为大桥现在封桥了，很容易堵车，要是你来晚了堵车了那就完蛋了。我个人就喜欢坐高铁快一点。快多了，票价也贵一些，（贵多少？）差不多贵一半。”

春运四十天，从前期备战到后期收尾近两个月时间，数以万计的交通人坚守在岗位。火遍全国的高铁“掏粪男孩”、相隔几十米却一天也说不上几句话的“天涯”小夫妻，春节期间突降大雪扫雪除冰的路政执法人员，都是春运大考中的“责任担当”。铁路南京站90后小夫妻王超和张佳琳入职四年，已经三个年头坚守在春运一线，忙得顾不上对方和两岁的宝宝，说起对孩子的亏欠，张佳琳几近哽咽：“他看到我们穿衣服，就叫我们不要去上班，在家里陪他。我就觉得喂奶喂的比较少，现在上班也没有时间陪她，那也没办法，只能等他上幼儿园了。”

受高铁动车、拼车、私家车出行分流影响，全省公路客运量继续下降，客运总量为9439.1万人次，下降9.0%。坐大巴回家的人少了，私家车却越来越多，从全省高速公路流量分析来看，私家车的比例持续走高。省高速公路联网营运管理中心值班员马梦豪：“2017年春运期间，路网流量以小客车流量为主，其中春节假期，小客车达到了日均201.88万辆，同比增长16.6%，占到总流量的96.41%，可以看出来，小客车包括私家车的比例一直是在稳步增加。”

民航客运总量虽小，但增幅多年来持续增长。全省9个机场和4家运输航空公司保障各类航班起降3.27万架次，完成旅客吞吐量376万人次，除了飞机，南京开通客运定制班车“大西线”、铁路部门增开52对“红眼”高铁、租车族、网约拼车族增多。多种出行方式让更多旅客的回家路变成了“多项选择题”。

年年春运路，岁岁有不同。春运已经结束，无论形式再怎么变，人们关心的永远是平安回家。春运如何能与时俱进，又不忘初心，这张考卷，期待能出现更多亮眼的答案。

【江苏新闻广播 （南京FM93.7）施忆】